美國(guó)派克parker柱塞泵PVP3336R2H21

[構(gòu)造作動(dòng)說明]

     1、與驅(qū)動(dòng)源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn)。2此時(shí)，在斜板上滑動(dòng)的活

塞根據(jù)斜板的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。3. 從汽缸塊活塞突出時(shí)從油箱吸入油,突入時(shí)向閥門門致動(dòng)器側(cè)吐出油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口。可變泵斜板的傾斜角越大，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖程越大，角度為.0時(shí)，活塞不進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，排出流量也為0。

    2、關(guān)閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同，吸入和排出也會(huì)逆轉(zhuǎn)。

基本特征

泵的主要特性如下:

    容積效率(實(shí)排出量理論排出量)低速旋轉(zhuǎn),高壓使用時(shí)內(nèi)部泄露增加效率降低。

    實(shí)軸動(dòng)力(理論軸動(dòng)力機(jī)械效率)回轉(zhuǎn)數(shù)，壓力增加機(jī)械效率增加。

    實(shí)排出量(容積效率)、實(shí)軸動(dòng)力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)。

與泵轉(zhuǎn)數(shù)成比例的流量控制圖

(閉合)和(開啟)

  閉合

1、由致動(dòng)器(馬達(dá))和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

        2、致動(dòng)器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請(qǐng)參照基本結(jié)構(gòu))

        3、在閉合回路中，能得到致動(dòng)器的平滑的起動(dòng)和停止是特征。

        4    泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一-體型HST.開啟

1、泵從油箱吸油,從致動(dòng)器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開電路。        

2、在固定泵的情況下，致動(dòng)器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調(diào)整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

        3.開路中，可以用一-個(gè)泵連接并控制多個(gè)致動(dòng)器。[可變?nèi)莘e]當(dāng)泵推容量(斜板角度)可變控制時(shí)，通過外部操作進(jìn)行控制。(在閉合回路中，正反排出)●

指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調(diào)節(jié)器>控制開路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不超過發(fā)動(dòng)機(jī)馬力,根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動(dòng)機(jī)馬力而發(fā)生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負(fù)荷感測(cè)控制:是根據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動(dòng)器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與控制閥的開度相應(yīng)的流量。由此不會(huì)產(chǎn)生剩余流量,通過抑制發(fā)熱等,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。

[串聯(lián)泵(2連、3連)] 是用1個(gè)輸入軸軸)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)或3個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨(dú)立供給流量，例如通過供給行駛馬達(dá)，就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結(jié)構(gòu)-樣,具有-個(gè)吸進(jìn)端口和一個(gè)排出端口的單流類型是正常泵。與此相對(duì),分離流類型通過在-個(gè)汽缸塊上交替配置端口,使相互獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)的排出成為可能。

美國(guó)派克parker柱塞泵PVP3336R2H21

PVP23302R26A4M21

PAVC33R4226

PVP33362R21

PV180R1K1T1NUC1

P7P8R1A9A2B00M285291

PV140R1K1T1N100

PV092R1K1T1N100

PV032R1K1T1VMMC

PVP16304R26A212

PV180R1K8T1NFWS

3781080 F1-081-R-UUU 

PV023L1K1T1NMMC

PV140R1K4T1NFWS 新型號(hào)：PV140R1K4T1NMMC

PV202R1EC02

PV063R1K1T1NFF1\5.4\3500m\1480r\45kW升級(jí)PV063R1K1T1NMF1

PV032R1K1T1NGCC

PVP1636R2V12

PV140R9K1T1NMFB4445X5978K0385

PAVC65R4213

PVP16304R2P12

PV016R9K1T1NMMCK0075

PV063R1K1T1N100

3795286 F11-019-RB-CV-K-000-000-0

PV092R1K1T1NKLA(PV092R1K1T1NKL1) 

PVM141ER13GS02BYA28000001A0A

T6CM-B25-1R02-01

PV080R1K1T1NUPM

PVP3336R2H21

　使用不正確的液壓油會(huì)對(duì)柱塞泵造成什么危害呢？

　　柱塞泵排量的控制方式有幾種如下：

　　一、柱塞泵指導(dǎo)思想：

　　1、壓力取決于負(fù)載油泵輸出的壓力與流量成反比。在電控狀態(tài)下，當(dāng)外界的負(fù)載增加時(shí)，系統(tǒng)壓力增大，當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，進(jìn)入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測(cè)相關(guān)信號(hào)控制電比例閥出口的先導(dǎo)二次壓力也越大，前者作用在一級(jí)活塞上，后者作用在二級(jí)活塞上，二者推動(dòng)活塞克服彈簧力向左運(yùn)動(dòng)，活塞向左推動(dòng)滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運(yùn)動(dòng)，使滑閥閥芯處于左位。

　　2、這時(shí)候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動(dòng)，

　　3、同時(shí)帶動(dòng)斜盤和滑閥套位置變動(dòng)：使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時(shí)滑閥滑套向左移動(dòng)，逐漸截?cái)嘧兞炕钊笄慌c后泵油流之間連通的油道，當(dāng)油口*截?cái)嗪?，斜盤活塞靜止，此時(shí)斜盤不再擺動(dòng)，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。

　　柱塞泵使用不正確的液壓油會(huì)對(duì)泵造成什么危害呢？正確的液壓油能夠起到潤(rùn)滑和提供動(dòng)力的用途。

　　1、液壓油性能加速惡劣

　　液壓油中的水和空氣以其能是液壓油氧化的主要條件，而液壓油中的金屬微粒對(duì)液壓油的氧化起重要的催化作用，此時(shí)，液壓油中的水個(gè)懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?/p>

　　2、元件堵塞與卡緊故障

　?。?）固體顆粒堵塞液壓閥的間隙個(gè)孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)外的柱塞泵故障大約有70%是由于污染引起的。

　?。?）所以說一個(gè)柱塞惡病的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)和合理性和系統(tǒng)運(yùn)行性能的優(yōu)劣，還有系統(tǒng)和污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響柱塞泵工作的可靠性和元件的使用壽命。

　　3、元件的污染磨損

　?。?）液壓油中各種污染引起各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損

　?。?）高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖出引起沖濁磨損。液壓油中的水和液壓油氧化變質(zhì)的生成產(chǎn)生腐蝕作用，此外，系統(tǒng)的液壓油中空氣引起汽濁，導(dǎo)致元件表面破壞。

　　以上便是今天關(guān)于使用不正確的液壓油會(huì)對(duì)柱塞泵造成什么危害呢的全部分享了，希望對(duì)大家今后使用本設(shè)備能有幫助。